自動扶梯是鐵路交通車站中的常見機電設備，它是連接候車站臺和地面站臺之間的重要橋梁。自動扶梯具有連續(xù)輸送功能，能夠在短時間內疏散大量客流，有效緩解站內擁堵，同時給旅客帶來乘車便利。金寨站自2009年4月投入運營以來，一直未安裝自動扶梯，只有水泥樓梯通達站臺，對此問題本人進行實地調研，了解金寨站基礎設施現(xiàn)狀，分析修建自動扶梯的存在問題，并對金寨站修建自動扶梯提出相關建議。
一、調研的基本情況
（一）調研目的：
1.了解金寨站客流量、經過車次，節(jié)假日高峰期客流數(shù)量等。
2.初步了解金寨站基礎設施狀況，分析修造扶梯的現(xiàn)存問題。
3.根據(jù)調研內容，對金寨站修造自動扶梯提出相關建議。
（二）調研地點：金寨站
（三）調研方法：
1.金寨站實地走訪和調研；
2.與金寨站部分工作人員的訪談調研；
3.通過網絡進行金寨站背景資料收集。
二、金寨站概況：
金寨站，地處大別山腹地，位于安徽省六安市金寨縣梅山鎮(zhèn)馬店村，2009年4月1日投入運營，是滬漢蓉快速客運通道合武鐵路段上的中間車站 ，2018年7月開行始發(fā)動車。金寨火車站是國家助力革命老區(qū)脫貧攻堅，傳播紅色基因，拓寬旅游客源市場，實施交通扶貧的一項重要舉措。車站的建設，可以有效緩解長期以來金寨地區(qū)區(qū)位閉塞、交通不便的現(xiàn)狀，大大加快縣域經濟納入合肥長三角一體化發(fā)展的進程?；疖囌窘ㄖ偯娣e為4947平方米，建筑最高點為221米，總長1267米，總寬324米。車站外觀建筑采用金寨的“金”字結構，加之遠處藍天高山相映襯，體現(xiàn)出革命老區(qū)獨具特色的地域文化。
三、修建自動扶梯的現(xiàn)存問題
（一）站場設計局限。金寨站自2009年4月開通運營，是中國第二條客運專線（滬漢蓉客運專線），開站年份較早，站場設計不盡合理。設計之初，就未能給予電梯類設施太多預留空間，這給后期的自動扶梯修造帶來相應困難。
（二）建設資金困難。開展老舊火車站改造，方便來往旅客出行，加裝自動扶梯的瓶頸在于資金。扶梯項目建設從設計、施工到后期維保各個方面都需要大量資金投入，同時火車站存在管理、運營和產權多方隸屬機構，資金籌措難、項目協(xié)調難是扶梯建設的現(xiàn)實困境。
（三）配套設施制約。目前金寨站內基礎設施僅包括：候車室一個，面積1231平方米，座椅300個；母嬰室一個，面積15平方米，座椅2個；售票廳一個，面積233平方米，人工售票窗口2個，自動售取票機3臺；票房一個，面積75平方米；貴賓室一個，座椅12個，面積110平方米；客運站臺2座，一座長度1202米；地道一個，面積534平方米；出站口一個，面積560平方米?？傮w來說，基礎設施較為落后；尤其是地道僅有一個，節(jié)假日高峰期，容易導致地道內客流密度增大，人員擁堵滯留、疏散不暢；客運站臺與候車室只有水泥樓梯聯(lián)通，給帶有大件行李的旅客和需要特殊照顧的老幼病殘孕造成諸多乘車障礙。另外，候車室在高峰期不能容納過多旅客；公共衛(wèi)生質量有待提高；票房面積較小，售票窗口數(shù)量過少，易造成排隊購票擁擠，不利于旅客出行。
（四）項目施工限制。扶梯修造期間，車站仍需日常運營且不能進行封閉式施工，來往客流勢必對施工造成影響，同時加大了事故隱患發(fā)生率。金寨站自2021年4月10日調圖后，圖定列車65列，日均開行55列，始發(fā)、終到各1列。2018年發(fā)送99.2萬人，到達85.7萬人；2019年發(fā)送107.8萬人，到達106.9萬人；2020年發(fā)送75.9萬人，到達72.8萬人。逢假期日高峰期，日均客流量就接近萬人。扶梯建設經檢驗合格后，相關制造單位還需要對其進行安全磨合測試，自動扶梯測試時長至少為15天的空載磨合運行，這些都給自動扶梯的修造及維保帶來一定的障礙。
四、修建自動扶梯的幾點思考
（一）優(yōu)化整體布局設計。應依據(jù)金寨站規(guī)模、地勢地貌、平面布置、道路、環(huán)境和客流量，對車站進行二次優(yōu)化設計。針對自動扶梯能迅速疏散客流的特點，對車站內扶梯的修建做好布局，劃分好區(qū)域，設計好上下坡度，有效銜接好候車站臺與地面站臺之間通道，使旅客能搭乘扶梯從一層候車直達二層站臺。
（二）爭取項目改造資金。火車站自動扶梯建設屬于公益性、基礎性項目，應積極向政府機構、鐵路部門、金融機構及市場等多方籌集項目資金，并爭取納入本地區(qū)或部門中長期建設規(guī)劃中，如金寨縣大別山會展中心項目，眾創(chuàng)空間平臺搭建工程等，通過捆綁部分大項目大工程，從而獲得更多的政策和資金支持。同時，根據(jù)《國務院關于新時代支持革命老區(qū)振興發(fā)展的意見》指導，鑒于大別山革命老區(qū)的特殊區(qū)位，應爭取國家財政支持，并設立金寨站改造建設基金，為火車站自動扶梯的修造提供融資幫助。
（三）保證自動扶梯質量。根據(jù)國務院辦公廳2018年印發(fā)《關于加強電梯質量安全工作的意見》文件精神，落實電梯生產企業(yè)、房屋建設單位、電梯所有權人或其委托管理人等質量安全主體責任，保障電梯安全運行。為了確保人民群眾乘梯安全，做到優(yōu)化電梯選型配置，鼓勵采購國內自主研發(fā)的自動扶梯；完善自動扶梯采購流程，公開招標，嚴格把關采購各環(huán)節(jié)；把控扶梯安裝質量，做到施工過程全記錄，問題整改全反饋，施工質量全校驗，突出扶梯安全保護裝置和重要零部件核查，保障扶梯本質安全。
（四）開展扶梯隱患排查。近年來，發(fā)生的自動扶梯事故多數(shù)是由于監(jiān)管不當特別是維護保養(yǎng)不及時、不到位造成的。一些零件裝置失效或破壞，將直接影響扶梯的安全運行，甚至造成安全事故，加強自動扶梯隱患排查則十分有必要。如對部分安全保護裝置的針對性檢修；對安全防護設施的定期維護；做好自動扶梯日常檢修巡查記錄等措施，可有效降低自動扶梯事故發(fā)生率和避免因相關事故造成的群眾傷亡率。同時，對近些年其他地市已結案的電梯設備事故做好剖析解因，避免發(fā)生同類事件。
（五）設立扶梯安全警示牌。自動扶梯存在大量潛在危險，如運動部件的間隙對人體的夾持；進入扶梯時，踩在兩個階梯的交界處摔倒；因踏反電梯運行方向而跌倒；當人體的施力方向與重力方向不一致而傾倒等危險。節(jié)假日客流量增大，危險系數(shù)也隨之加大。設立安全警示牌，采用通俗易懂的圖形或文字，以減少老人孩童識別困難；清楚注明乘坐扶梯安全事項、扶梯故障熱線電話、應急救援電話等危險救援手段，同時確保扶梯安全類呼叫電話24小時暢通。